Imposta sulle moto
Quanto costa d’imposta la sua moto?
Una moto non è un’auto piccola. Metà dei cantoni la tassa su una base che nel tariffario delle automobili non compare affatto – e la distanza fra il cantone più conveniente e quello più caro è maggiore che per un’auto.
Una tariffa propria
Circa metà dei cantoni tassa le moto sulla cilindrata, gli altri sulla potenza o sul peso. Applicare al loro posto la tariffa delle automobili sbaglia di un fattore, in entrambe le direzioni.
Nessuna etichettaEnergia
Gli sconti ecologici nelle leggi cantonali valgono espressamente per le «autovetture leggere». Nessuna moto ne beneficia. In compenso vari cantoni applicano alle moto elettriche una tariffa forfettaria o le esentano del tutto.
Divario più ampio che per le auto
Per la stessa 650, fra il cantone più conveniente e quello più caro corre quasi il quadruplo. Per un’auto la forbice è più stretta.
Perché la moto ha una tariffa a sé
Quasi ogni legge tributaria cantonale riserva alle moto una cifra distinta, e quella cifra segue di rado la logica del tariffario delle automobili. Zurigo calcola un importo di base sulla cilindrata e vi aggiunge un forfait secondo la categoria dei gas di scarico – una grandezza che nel tariffario delle auto non esiste. Lucerna è passata dalla cilindrata alla potenza nel 2025; Argovia e San Gallo passano dal 2026 a peso e potenza combinati. Due elementi non sono calcolati di proposito: i ciclomotori e le moto leggere, che la maggior parte dei cantoni tassa molto più in basso, e il supplemento per sidecar o tre ruote previsto da almeno otto cantoni. Entrambi sono segnalati accanto all’importo dove si applicano.