Imposta sui camper
Quanto costa d’imposta il suo camper?
Tutto si decide a 3500 chili. Sopra e sotto questo limite molti cantoni applicano due tariffe del tutto diverse – e non concordano nemmeno su quale sia il lato più caro.
Cento chili decidono
Lo stesso camper, prima a 3500 e poi a 3600 kg: a Svitto l’imposta quasi quadruplica, a Basilea Campagna non cambia quasi nulla. Il limite è federale, le conseguenze no.
Sulla licenza non c’è scritto camper
L’ordinanza federale equipara a un’autovettura il camper fino a nove posti. Venti cantoni non hanno quindi alcuna riga dedicata: la domanda è sempre su quale tariffa esistente finisce.
Quasi mai un valore CO₂
Un camper porta di rado un valore CO₂ e mai un’etichettaEnergia. Dove un cantone scrive le proprie regole ecologiche per le autovetture, queste non si applicano – a volte a vantaggio del detentore, a volte no.
Il limite dei 3500 chili
L’autoveicolo abitabile non è un genere di veicolo a sé. L’articolo 11 dell’ordinanza concernente le esigenze tecniche lo equipara a un’autovettura e poi divide quest’ultima a 3500 kg fra «autovettura» e «autoveicolo pesante» – per questo nessuna licenza di circolazione porta «autoveicolo abitabile» come genere, e per questo la maggior parte dei cantoni non ha una riga per lui. Sei cantoni nominano espressamente i camper; gli altri li indirizzano, attraverso la classificazione federale, su una tariffa esistente. Quanto costa dipende allora interamente dal cantone: per lo stesso salto oltre i 3500 kg il conto si moltiplica in alcuni cantoni e si muove appena in altri. Scegliere all’acquisto fra due allestimenti significa quindi scegliere anche l’imposta – ogni anno.