Impôt sur les motos
Combien votre moto coûte-t-elle en impôt?
Une moto n’est pas une petite voiture. La moitié des cantons l’imposent sur une base qui n’apparaît nulle part dans le tarif automobile – et l’écart entre le canton le meilleur marché et le plus cher y est plus grand que pour une voiture.
Un tarif à part
Environ la moitié des cantons imposent les motos à la cylindrée, les autres à la puissance ou au poids. Appliquer le tarif automobile à la place se trompe d’un facteur, dans un sens comme dans l’autre.
Pas d’étiquette-énergie
Les rabais écologiques visent expressément les «voitures automobiles légères» dans les lois cantonales. Aucune moto n’y a droit. En revanche, plusieurs cantons appliquent un forfait aux motos électriques, voire les exonèrent.
Un écart plus large qu’en voiture
Pour une même 650, l’écart entre le canton le meilleur marché et le plus cher approche le quadruple. Pour une voiture, il est plus resserré.
Pourquoi la moto a son propre tarif
Presque toutes les lois fiscales cantonales réservent un chiffre distinct aux motos, et ce chiffre suit rarement la logique du tarif automobile. Zurich calcule un montant de base à la cylindrée puis ajoute un forfait selon la catégorie de gaz d’échappement – une grandeur absente du tarif voiture. Lucerne est passée de la cylindrée à la puissance en 2025; Argovie et Saint-Gall passent au poids combiné à la puissance dès 2026. Deux éléments ne sont volontairement pas calculés: les petites motos et cyclomoteurs, que la plupart des cantons imposent bien plus bas, et le supplément side-car ou trois-roues que connaissent au moins huit cantons. Les deux sont signalés à côté du montant là où ils s’appliquent.