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Le parc

Les voitures que la Suisse a gardées

Deux recensements du parc, à quinze ans d’intervalle. D’un même millésime, les trois quarts d’un modèle roulent encore – et une sur quatre-vingts d’un autre.

Ce n’est pas l’âge qui décide

On peut classer chaque série selon la part de son parc qui a disparu. On obtient alors une liste de petites voitures des années nonante, et ce qu’on a mesuré, c’est l’âge, pas le soin. Cela ne devient intéressant qu’à l’intérieur d’un même millésime : même pays, mêmes quinze ans, même âge. L’écart n’est alors pas modeste – il est d’un facteur cinquante.

Millésimes 1990 à 1999

Parc en 2011 face à 2026

Land Rover Defender 110TD4 : 75 %. Hyundai Santamo 2000 4x4 : 0.6 %.

Toujours là

  1. Land Rover Defender 110TD4 2'749 → 2'062 75 %
  2. Honda S2000 735 → 528 72 %
  3. BMW Z3 4'110 → 2'556 62 %
  4. Porsche 911 Carrera 2'617 → 1'579 60 %
  5. Porsche Boxster 1'161 → 689 59 %
  6. Jeep Wrangler 2.4 690 → 386 56 %
  7. Mazda MX-5 1.6 3'461 → 1'921 56 %
  8. Mercedes-Benz SLK 200 5'280 → 2'829 54 %

Disparues

  1. Hyundai Santamo 2000 4x4 1'588 → 9 0.6 %
  2. Opel Astra F14 Cvan 1'039 → 6 0.6 %
  3. Daewoo Nubira 1.6 1'484 → 12 0.8 %
  4. Kia Pride 1.3 818 → 7 0.9 %
  5. Opel Sintra A22 2'331 → 20 0.9 %
  6. Renault Laguna 2.0 Break 2'017 → 20 1.0 %
  7. Opel Vectra B i500Cvan 8'348 → 108 1.3 %
  8. Skoda Felicia 1.3 684 → 9 1.3 %

265 séries des millésimes 1990–1999 remplissent tous les critères.

Millésimes 2000 à 2009

Parc en 2011 face à 2026

Mazda 2 1.5 : 84 %. SEAT Cordoba : 2.5 %.

Toujours là

  1. Mazda 2 1.5 554 → 466 84 %
  2. Land Rover Defender110 TD5 1'001 → 761 76 %
  3. BMW Z4 sDrive23i 608 → 462 76 %
  4. VW T5 3'087 → 2'342 76 %
  5. Porsche Boxster 868 → 642 74 %
  6. Mercedes-Benz SLK 200 K EC 3'500 → 2'558 73 %
  7. BMW 125i Cabrio 503 → 340 68 %
  8. VW T5 4Motion 1'725 → 1'154 67 %

Disparues

  1. SEAT Cordoba 609 → 15 2.5 %
  2. Citroen C5 3.0i V6 2'255 → 79 3.5 %
  3. Mazda Tribute 2.0 2'106 → 89 4.2 %
  4. Land Rover Freelander2.5V6 555 → 24 4.3 %
  5. SEAT Ibiza 3'705 → 162 4.4 %
  6. Peugeot 307Br 2.0HDI/FAP 1'412 → 62 4.4 %
  7. Ford Maverick 2.0 1'879 → 83 4.4 %
  8. Kia Carens 1'325 → 59 4.5 %

363 séries des millésimes 2000–2009 remplissent tous les critères.

Pourquoi l’analyse évidente est fausse

Trois éléments faussent la comparaison, et tous les trois sont écartés ici – sans quoi l’on mesure autre chose que ce que l’on croit.

  • Voitures de tourisme uniquement. Le recensement compte tout ce qui porte des plaques ; le plus gros poste de 2026 est un fabricant de remorques.
  • Uniquement les séries dotées d’une réception européenne. Une clé fondée sur le seul nom du modèle mêle un Sprinter de 2015 à un de 1995, et la série semble avoir crû de 69 %.
  • Aucune série encore vendue neuve pendant la période. Un Suzuki Jimny, vingt ans au catalogue, atteindrait sinon 117 % de « survie » – ce sont des arrivées, pas du soin.
  • Uniquement les séries comptant au moins 500 véhicules au départ. En dessous, un seul garage déplace le pourcentage.
  • Et : une observation, pas une expérience. Importations, exportations et remises en circulation font bouger ces chiffres.

Ce que cela signifie, et ce que non

La liste des survivantes est pleine de voitures petites, peu coûteuses à remiser et plaisantes à conduire. Ce n’est pas un jugement sur la qualité de fabrication : une voiture reste au parc non parce qu’elle était mieux construite, mais parce que quelqu’un a décidé de la garder. À l’inverse, un chiffre bas ne veut pas dire qu’une voiture était mauvaise – seulement que personne n’a vu de raison de la conserver.

Et votre voiture ?

Saisissez votre numéro de réception par type et voyez combien d’exemplaires de votre série roulent encore en Suisse.

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